Чем отличается тарельчатая пружина от пружинной шайбы?

Дисковая пружина представляет собой коническую дисковую пружину, способную выдерживать нагрузку, подходящую для оборудования с высокой температурой и высоким давлением или при нестабильности рабочего давления и температуры. Она выполняет функцию амортизатора, поддерживает уплотняющие свойства и защищает шпильку от усталостных повреждений, вызванных перегрузкой. Поверхность дисковой пружины зубчатая, что позволяет ей играть фиксирующую роль. Эластичная компенсация увеличивает силу трения, предотвращает ослабление и надолго сохраняет болт в хорошем закрепленном состоянии.

В настоящее время широко используется в металлургии, машиностроении, электроэнергетике, станкостроении, строительстве и других отраслях промышленности. Например: формы, кронштейны, сцепления, тормоза, устройства буфера моста (амортизатора), предварительная нагрузка подшипников, устройства защиты от перегрузки, тяжёлая техника, механические стартеры, управляющие устройства, клапаны, промышленные электрические печи, устройства индексации, зажимные устройства и т.д.

Разница между торообразной пружиной и обычной пружинной шайбой:

1. Дисковая пружина устанавливает предварительное усилие затяжки в соответствии с различными характеристиками и материалами болтов, служа компенсацией для силы предварительной затяжки болтов; при этом компенсация крутящего момента обычными пружинными шайбами, как правило, происходит в зоне разрушения дисковой пружины и не может обеспечить эффективную компенсацию предварительного усилия затяжки болтов.

2. Когда тарельчатая пружина находится в зоне эффективной работы, давление и ход имеют линейную зависимость; обычные тарельчатые пружинные шайбы — параболические. Поэтому компенсирующая сила обычной пружинной шайбы будет снижаться до определённой степени по мере увеличения предварительной нагрузки болта, тогда как компенсирующая сила тарельчатой пружины достигнет эффективной предварительной нагрузки с ростом предварительной нагрузки болта.

По сравнению с другими типами пружин, деформационная энергия на единицу объёма тарельчатой пружины больше, и она обладает лучшими амортизирующими и ударопоглощающими свойствами. В частности, благодаря эффекту поверхностного трения демпфирования использование совмещённых комбинаций позволяет более эффективно поглощать удары и рассеивать энергию.

Расшатывание болтов тесно связано с периодическими ударными силами и ослаблением крепежа. Чем больше ударная сила, тем больше энергии, генерирующей амплитуду, и тем легче болт поддаётся расшатыванию; чем выше частота ударов, тем короче период вибрации и тем быстрее происходит потеря предварительного натяга. Для решения проблемы ослабленных болтов можно использовать дисковые пружины M64 с предварительной нагрузкой. Дисковая пружина оснащена передовой технологией обработки, благодаря чему она компактна по размеру, обладает большой нагрузочной способностью и обеспечивает концентрированную передачу нагрузки. Это позволяет эффективно поглощать механические вибрации и предотвращать ослабление болтов, вызванное такими вибрациями. Когда болт ослабляется, нагретая дисковая пружина с предварительной нагрузкой высвобождает часть своей потенциальной энергии, чтобы поддерживать давление между фланцевыми соединениями и удовлетворять крайне низким требованиям к герметичности. При затяжке болта поглощённая механическая энергия преобразуется в потенциальную и запасается в дисковой пружине.

Когда предварительное усилие затяжки болта ослабевает из-за изменения температуры, изменения давления или механической вибрации, освобождённая потенциальная энергия преобразуется в механическую энергию, компенсирующую предварительное усилие затяжки болта, благодаря чему предварительное усилие всегда поддерживается на уровне, необходимом для высокотемпературной тарельчатой пружины, в пределах диапазона герметичности. После установки предварительно нагруженной тарельчатой пружины проблема ослабления болтов устройства была успешно решена. Средний период ослабления увеличился с 3 дней до 2 месяцев, а уменьшение свободной высоты после разборки составляет всего до 10%, что допустимо при проектировании и применении предварительно нагруженной тарельчатой пружины и позволяет продолжать её использование.